계약업체는 가격 상승에 맞서기 위해 전기 장비를 채택합니다.

업계 전문가에 따르면 디젤에서 전환하면 운영 및 유지 관리 비용이 낮아지고 연방 및 주 세금 인센티브가 제공된다고 합니다.

중장비 온라인 마켓플레이스인 Trader Interactive의 비즈니스 개발 관리자인 John Ryneska는 계약업체들이 "아마도 인식되는 것" 이상으로 계속해서 전기 장비를 채택하고 있다고 말했습니다.

예를 들어, 이 최신 기술을 사용하는 일부 대규모 계약업체에는 다음이 포함된다고 Ryneska는 말했습니다.

이는 팬데믹 이전에 비해 건설 비용이 여전히 높기 때문에 전기 건설 장비로 전환하면 운영 및 유지 관리 비용이 낮아지고 연방 및 주 세금 공제 인센티브도 제공되기 때문입니다.

여기에서 Ryneska는 Construction Dive와 함께 전기 건설 장비, 그 이점 및 건설 산업에 미치는 영향에 대해 이야기합니다.

편집자 주: 이 인터뷰는 명확성과 간결성을 위해 편집되었습니다.

존 라이네스카:소형 소형 굴삭기는 BOMAG, 케이스, 캐터필러, 데블론, 두산밥캣 등 브랜드 사이에서 한동안 전기차로 존재하며 폭넓게 수용되는 전기 건설기계 옵션으로 두각을 나타내고 있다.

배터리 기술의 발전으로 제조업체는 크레인, 광산 트럭, 중장비와 같은 대형 기계에도 전기화를 확대할 수 있습니다.

향상된 배터리 용량으로 인해 이러한 대형 장비는 더 오랜 기간 동안 작동할 수 있으며, 기존 장비 제조업체는 디젤 연료 장비에서 전통적으로 수행했던 가장 엄격한 작업을 처리할 수 있는 다양한 전기 선택 사항을 제공합니다.

전기 건설 장비로 전환하면 배출가스 및 소음 공해를 줄여 환경적 이점을 얻을 수 있습니다.

또한 에너지 및 유지 관리 비용 감소를 통해 장기적인 비용도 절감됩니다. 또한, 전동 기계는 현재 시장에 나와 있는 최고의 디젤 구동 장비와 경쟁할 수 있는 것으로 입증되었습니다.

예를 들어, 건설 장비 제조업체인 볼보(Volvo)가 전기 장치와 디젤 장치를 비교한 결과, EV는 공회전이 없기 때문에 엔진 작동 시간이 크게 감소한 것으로 나타났습니다. 유휴 기간이 긴 기존 디젤 엔진과 달리 전기 자동차의 이러한 특성은 보다 비용 효율적인 작동에 기여합니다.

그러나 더 높은 초기 투자와 제한된 충전 인프라는 고려해야 할 과제입니다.

즉, 제조사가 노력하고 있는 전기 장비에는 작동 중량 제한, 예상 수리 비용 등의 제한 사항이 여전히 존재합니다. 또한 전기 장비에 적응하려면 운전자 교육이 필요할 수 있으며 특정 모델의 가용성은 다를 수 있습니다.

지속 가능성과 환경적 책임에 대한 요구가 커지면서 많은 제조업체는 미국 내에서 전기 건설 기계를 포함하도록 생산 능력을 확장하고 있습니다. 이러한 변화는 제조를 현지화하고 EV 및 관련 기술의 국내 생산을 촉진하려는 보다 광범위한 움직임과 일치합니다.

미국에 본사를 둔 두 회사인 Moog와 Green Machine Equipment는 지난 몇 년 동안 여러 OEM과 협력하여 전기 기계 개발을 지원해 왔습니다. 이에 대한 예로는 Komatsu와 파트너십을 맺은 Moog, Doosan Bobcat과 파트너십을 맺은 Green Machine이 있습니다.

배터리 기술의 발전으로 전기건설기계의 주행거리 확장, 성능 ​​향상 시대가 도래하고 있다는 점에 주목해야 합니다.

이러한 환경에서 일부 제조업체는 전력과 기존 연료를 혼합하여 배기가스를 줄이고 운영 효율성을 높이는 혁신적인 하이브리드 솔루션을 탐구하고 있습니다.

한편, 정부 주도의 인센티브와 엄격한 규제로 인해 전기 대안의 채택이 계속 가속화되고 있으며, 충전 인프라의 확장은 이러한 전환의 실용성을 강조하고 있습니다.