이 독일 화물 철도 운송업체는 트럭 마차 적재를 위한 자동화 시스템을 갖추고 있습니다.

독일의 한 철도 화물 운송업체는 특수 선적 터미널을 경유하지 않고도 화물 마차를 트럭에서 철도 운송업체로 선적할 수 있는 신기술을 도입했습니다.

Helrom 트레일러 컨셉은 최근 독일 연방 교통 및 디지털 부서로부터 1,500만 유로의 혁신 보조금을 받았습니다.

Helrom의 터미널 트랙터 기술을 사용하면 거의 모든 표준 세미 트레일러 장치를 사용하여 화물 마차를 도로에서 철도로 이동할 수 있습니다. 옆으로 접을 수 있으며 큰 공사 없이도 어떤 레일 위치로든 이동할 수 있습니다.

완전 자동화된 서비스는 뒤셀도르프와 비엔나의 서비스에서 처음으로 시험되었습니다. 이는 소프트웨어와 무선 프로토콜을 통해 조정되며, 트럭 아래에서 회전하는 유압 작동식 플랫폼에 연결되어 트레일러를 새로운 운송 모드로 수용, 고정 및 들어 올립니다.

Helrom은 트레일러를 제자리에 고정하기 위한 킹핀과 추가 보안 수준을 제공하는 마스터 잠금 장치의 조합을 사용하여 화물 적재물을 마차 플랫폼에 고정한다고 말합니다. 따라서 트럭은 철도 선로에 가까운 아스팔트 표면을 통해 수평으로 플랫폼 위로 이동할 수 있습니다.

프랑크푸르트에 본사를 둔 화물 철도 운영업체인 헬롬(Helrom)은 화물 운송 부문의 수직적 통합을 달성하고 철도를 통한 더 많은 화물 여행을 장려하여 배출량을 줄일 수 있기 때문에 새로운 시스템에 R&D 및 상용화 자원을 집중했습니다.

열차의 특정 트레일러 슬롯을 중개자 없이 도로 화물 운송업체에 직접 판매함으로써 현재 2%에 불과한 화물 탑재량의 철도 운송 시장 점유율을 늘리기를 희망합니다.

Helrom이 제공한 수치에 따르면 도로 교통은 CO2 배출량의 1/5을 차지했습니다. 트럭 트레일러는 도로 화물 운송의 약 74%를 차지하지만, 그 중 다수는 유럽 크레인 운영자가 견인할 수 없습니다. 이는 철도 운송 가격이 엄청나게 높다는 것을 의미합니다.

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