Network Rail, Severn Estuary 탄력성 프로그램 2단계 완료

산사태가 발생하기 쉬운 Severn Estuary 철도 노선은 3주간의 업그레이드 이후 재개통되어 Newport-Gloucester 노선에 대한 Network Rail의 £25M 복원력 프로그램의 두 번째 단계가 종료되었습니다.

Network Rail과 계약업체인 Amco Giffen은 자매 회사인 QTS와 함께 7월 31일부터 8월 18일까지 버클리 북쪽 퍼턴(Purton) 근처의 1.6km 길이의 철도 공사를 수행했습니다.

작업 훈련의 일환으로 전문 로프 액세스 기술자가 절벽 면 아래로 하강하여 1,000톤의 느슨한 자재를 제거했습니다. 그런 다음 노출된 철도가 내려다보이는 절벽에 5,000개의 락 볼트를 사용하여 "활성" 메시 시스템을 설치했습니다.

이 맞춤형 시스템은 절벽 면을 제자리에 고정하고 산사태로 인해 철도가 손상되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

QTS 팀은 전문 로프 접근뿐만 아니라 도로 철도 차량(RRV)도 활용했습니다. 여기에는 영국 철도 인프라에서 작동하는 최대 RRV 트럭 로딩 크레인인 QTS Mega Reach가 포함되어 있으며 최대 29m의 전체 크레인 확장 기능을 갖추고 있습니다.

Mega Reach에는 특수 드릴 장비가 장착되어 있으며 길이가 20m까지 확장되어 트랙 수준에서 절단 경사면 상단까지 드릴링할 수 있습니다. 이로 인해 작업자가 손으로 드릴 작업을 해야 하는 요구 사항이 제거되었습니다.

3주간의 프로그램은 사우스 웨일즈와 웨스트 컨트리, 미들랜드 및 잉글랜드 북부를 연결하는 뉴포트-글로스터 노선의 탄력성을 개선하기 위한 Network Rail의 £25M 계획의 두 번째 단계를 완료합니다.

프로그램의 첫 번째 단계는 작년 7월에 시작된 7주간의 라인 폐쇄 기간 동안 완료되었습니다. Network Rail과 그 계약업체는 Lydney 근처의 4.8km 구간의 가파른 절단면에서 15,000톤 이상의 자재를 제거했습니다.

Gloucestershire의 철도 구간은 지난 2년 동안 여러 차례 큰 산사태를 겪었습니다.

장기간의 폭우로 인해 2023년 1월에만 3번의 산사태가 발생했습니다. 100톤의 자재를 운반하는 이들 중 하나로 인해 해당 라인은 올해 초 폐쇄될 수밖에 없었습니다. 당시 Network Rail은 경사 모니터링 시스템을 통해 지구의 움직임에 대한 경고를 받았습니다.

업그레이드 프로그램의 두 번째 단계가 완료되면 산사태 이후 노선에 부과된 20mph의 임시 속도 제한이 이제 제거될 수 있음을 의미합니다.

Network Rail Wales and Borders 노선 책임자인 Nick Millington은 다음과 같이 말했습니다: “우리는 웨일즈 및 국경 노선 전체의 탄력성을 개선하기 위해 최선을 다하고 있으며, Severn Estuary 노선에 대한 이 수백만 파운드 투자가 가져오는 이점을 이미 보고 있습니다. 지난 여름 절벽의 다른 부분에 설치된 새로운 메쉬는 철도에 영향을 미치는 산사태가 전혀 발생하지 않았습니다.

“이제 2단계가 완료되어 전체 라인이 악천후로부터 더 잘 보호됩니다. 우리는 기후 변화의 도전적인 영향에 맞서 이 라인을 미래에 더욱 확실하게 입증하기 위해 더 많은 복원력 작업을 수행하기 위해 다시 돌아올 것입니다.”

Network Rail과 그 계약업체는 철도 서비스를 중단하지 않고 2024년 3월까지 더 많은 볼트와 메시를 설치하기 위해 Severn Estuary 현장에 남아있을 것입니다.

이 탄력성 프로젝트의 다음 단계에 대한 설계와 계획이 현재 마무리되고 있습니다.

Network Rail은 1단계에서 설치한 "패시브" 시스템(잔해물을 제자리에 고정하는 대신 잡는 기능)을 "액티브" 시스템으로 업그레이드하기 위해 내년에 다시 돌아올 것으로 예상됩니다.

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